Pour traiter et restaurer vos optiques de phares auto ternis, opaques, blanchis ou jaunis, faites confiance à Window Concept et à nos produtis sélectionnés. En effets, nos outils professionnels de haute qualité obtiennent des résultats remarquables. Les autres produits sur le marché vous proposent des solutions peu efficaces et à court terme, car ils ne font que polir la surface des phares, résultat au bout de quelques semaines: il faut recommencer.

Pour vos phares ternis, nos produits ne vont pas uniquement améliorer l'esthétique de vos phares, mais aussi résoudre ce problème en restaurant leur clarté d'origine et ceci à long terme.

Nos traitements prennent peu de temps par phare, et nos kits peuvents restaurer vos deux phares, sans difficulté et rapidement et sans connaissance particulière en carrosserie.

Les phares sont les projecteurs de lumière destinés à l'éclairage de la route empruntée par un véhicule la nuit. Ils servent aussi, par temps de pluie, à rendre le véhicule plus facilement visible par les autres. Ce composant désormais obligatoire sur les véhicules automobiles, ne l'a pas toujours été.

Fonctionnant à l'énergie électrique, il a d'abord été constitué d'une lanterne éclairée par la combustion d'une bougie, d'huile ou d'acétylène. Muni d'une lampe à incandescence placée au foyer d'un miroir en forme de paraboloïde de révolution, le phare devient électrique et équipe toutes les automobiles. Pour des raisons de coût de fabrication, il restera de section circulaire jusque dans les années 60, et l' AMI 6 ouvre le bal avec les premiers phares non circulaires. En réalité il s'agit de phares tronqués en haut et en bas. L'intéret réside dans la profondeur plus grande ce qui augment l'intensité du flux lumineux capté (donc renvoyé) par le miroir.

Le confort de conduite et le respect de celui des autres utilisateurs impose un réglage convenable des projecteurs. En outre, en Feux de croisement , le faisceau doit éclairer, la voie contraire au moins à 30 m et au plus à 45 m devant le véhicule. De ce fait l'inclinaison du faisceau dépend de la hauteur du projecteur par rapport au sol. Plus le phare est placé haut sur le véhicule, plus le faisceau doit plonger.

Sur les véhicules utilitaires, il n'est pas rare de voir un dispositif d'ajustement de la hauteur des phares, qui compense une assiette modifiée par le chargement. Il peut être manuel comme sur la 2CV, mécanisé, voire automatique.